Hyundai i20 N लाइन रिव्यू: 2021 Hyundai i20 N लाइन रिव्यू SWOT विश्लेषण |

नई दिल्ली: लाइन एन शक्ति के प्रदर्शन से कहीं अधिक है। बलेनो आरएस से लेकर पुंटो अबार्थ तक, हॉट हैचबैक प्रभाव डालने में विफल रही हैं। दूसरी ओर, हुंडई, बड़े बाजार के बारे में आशावादी है क्योंकि यह भारत में i20 के साथ अपनी प्रदर्शन रेसिंग श्रृंखला की शुरुआत करती है। SWOT (ताकत, कमजोरियां, अवसर और खतरे) जानने के लिए पढ़ें:
ताकत:
i20 N लाइन को दो हफ्ते पहले पेश किया गया था। कोई कुछ भी कहे, लेकिन सिल्हूट पवित्रता जीन की छाप छोड़ता है। 16-इंच के अलॉय व्हील्स पर ‘N’ बैज या चेकर फ्लैग-स्टाइल ब्लैक पियानो ग्रिल के साथ, N लाइन अपने i20 कजिन से अलग होने की कोशिश कर रही है।

2020 में पेश किया गया अपडेटेड i20 नए लाइटवेट K-प्लेटफॉर्म पर आधारित है। कुछ यांत्रिक परिवर्तनों के बावजूद एन लाइन उसी पर आधारित है। वजन के लिए स्टीयरिंग व्हील को कैलिब्रेट किया गया है, कार को पूर्ण डिस्क ब्रेक मिलते हैं, और इंजन की चपलता का सामना करने के लिए रियर सस्पेंशन को 30% तक फिर से ट्यून किया गया है। और चक्र के ये सभी भाग ऊर्जावान इंजन के पूरक के रूप में सामंजस्यपूर्ण रूप से काम करते हैं।
i20 N लाइन में प्रयुक्त 1.0-लीटर T-GDi इंजन नियमित i20 के टर्बोचार्जिंग की तुलना में 120 हॉर्सपावर पर 20% अधिक अधिकतम शक्ति प्रदान करता है। और प्रभाव तत्काल है। पेडल को फर्श पर ले जाएं, i20 N लाइन 3000 से 6000 RPM चिल्लाती है। इसके अलावा, i20 N लाइन तेजी से गियर परिवर्तन और एक सटीक डीसीटी ट्रांसमिशन प्रदान करती है जो इस सेगमेंट में कोई अन्य वाहन प्रदान नहीं करता है।
इंटीरियर भी काफी अलग है। लाल पाइपिंग के साथ ऑल-ब्लैक कैब, सीटों पर एन बैज, समर्पित स्टीयरिंग और शिफ्ट नॉब। आपको सनरूफ, 50 से अधिक कनेक्टेड सुविधाओं के साथ एक फ्लोटिंग इंफोटेनमेंट सिस्टम, वायरलेस चार्जिंग, एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल, बोस स्पीकर और कस्टम-डिज़ाइन किए गए स्टीयरिंग बटन जैसी सुविधाएँ मिलती हैं।

कीमत की बात करें तो Hyundai ने गेंद को पार्क के बाहर मारा। दो परिष्करण लाइनें उपलब्ध हैं। N6 और N8 iMT आपको 9.84 रुपये और 10.87 रुपये वापस सेट करेंगे, जबकि टॉप-एंड N8 DCT की कीमत 11.75 रुपये (पूर्व शोरूम) है। कुल 6 कलर ऑप्शन हैं, दो टू-टोन ऑप्शन की कीमत 15,000 रुपये है। दरअसल, पुराने i20 (Asta-iMT) और i20 N Line (N8-iMT) मॉडल की कीमत में करीब 80,000 रुपये का अंतर है।
प्रदर्शन सुरक्षा पैकेज भी व्यापक है। शीर्ष मॉडल में 6 एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, रिवर्सिंग कैमरा, हिल असिस्ट और बहुत कुछ शामिल हैं।
नुकसान:
चलो सामना करते हैं। मल्टीफ़ंक्शनल N8 DCT आपको लगभग 14,000 रुपये वापस कर देगा। यह वह मूल्य बिंदु भी है जिस पर कई सेल्टोस, क्रेटा, हेक्टर और हैरियर ट्रिम लाइनें संचालित होती हैं। क्या आप एसयूवी स्पेस से समझौता करने को तैयार हैं?
हालाँकि, i20 N लाइन उपरोक्त किसी भी नाम की तुलना में स्वाभाविक रूप से स्पोर्टियर है। और इसे हासिल करने में राइड क्वालिटी में थोड़ा समझौता होता है। उबड़-खाबड़ सड़कों पर सवारी ऊबड़-खाबड़ हो सकती है, और अगर ड्राइवर कम सावधानी के साथ स्टॉप पर पहुंचता है तो सस्पेंशन बम्प काफी तेज और खतरनाक हो सकता है। इसलिए अपने बुजुर्ग माता-पिता को पिछली सीट पर बैठने के लिए राजी करना शायद सबसे लुभावना काम न हो।

एक और ज़ोरदार या परेशान करने वाला प्रभाव जो प्रकट हो सकता है वह है एनवीएच स्तर। लाल रेखा को दबाने पर तीन सिलेंडर वाली मोटर शोर करती है।
अवसर उपलब्ध हैं, लेकिन विशेष रूप से ड्राइवर से अधिक की अपेक्षा की गई थी। कोई सीट वेंटिलेशन और ड्राइवर की सीट के इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट के बारे में सोचेगा, जबकि आगे की सीटों में बेहतर लेटरल सपोर्ट हो सकता है।
संभावनाएं:
जबकि सवारी की गुणवत्ता कठिन है, यह चालक को वक्रों से गुजरने की स्वतंत्रता भी देती है। ड्राइविंग एक कट्टरपंथी है। और इन सभी उपहारों में एक उत्कृष्ट शक्ति आरक्षित है। हुंडई दोनों पावरट्रेन के लिए 20+ किमी / घंटा का दावा करती है।

जब टॉप-एंड डीसीटी काम कर रहा होता है तो ड्राइवर इंटरेक्शन का स्तर बहुत अधिक होता है। N8 DCT अपने सेगमेंट में पहला ट्रांसमिशन विकल्प है जिसमें अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए स्टीयरिंग व्हील के पीछे पैडल शिफ्टर्स हैं। यह खरीदारों के लिए एक ऊर्जावान हैच का विकल्प चुनने का एक अवसर है जो एक या दो सेगमेंट से घंटियाँ और सीटी बजाता है।
यह हुंडई के लिए एन लाइन के साथ एक विशिष्ट बाजार बनाने का भी एक अवसर है। उम्मीदें अधिक हैं क्योंकि कोरियाई लोग एन-लाइन i20 की बिक्री के 20% तक की उम्मीद करते हैं।

धमकी:
VW Polo GTI के अपवाद के साथ, i20 N लाइन स्वयं को इस रूप में प्रस्तुत नहीं करती है। निकट भविष्य में कोई भी ऑटोमेकर इस सेगमेंट में कूदने का इरादा नहीं रखता है। हालांकि, रंगीन और कॉम्पैक्ट हैचबैक परंपरागत रूप से निर्माताओं की अपेक्षाओं से कम हैं। बेशक, हुंडई को इसकी आवश्यकता नहीं है।

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